A Airbus realizará 600 horas de voo e testes de certificação para o BelugaXL, uma aeronave de transporte que deve entrar em serviço em 2019.
A Airbus realizará 600 horas de voo e testes de certificação para o novo BelugaXL, um grande avião de transporte que deve entrar em serviço em 2019, já na próxima semana. Depois de completar seu programa de 10 meses, espera-se que o novo avião receba a aprovação da EASA como sucessor do Airbus Beluga.
O Beluga original foi inicialmente chamado de Super Transporter, no entanto, logo recebeu o apelido de Beluga, em homenagem à baleia com a qual se assemelha. O nome rapidamente ganhou popularidade e foi oficialmente adotado.
O novo modelo irá reforçar a frota atual do Beluga ST no próximo ano. Cinco BelugaXLs substituirão os modelos anteriores, que entraram em serviço em 1995 para transportar asas, seções de fuselagem de corredor único e subconjuntos das fábricas da Airbus para linhas de montagem de aeronaves comerciais em Toulouse, França e Hamburgo, Alemanha, bem como o transporte militar A400M central em Sevilha, Espanha.
“Vamos realizar testes de bancada em Toulouse e Hamburgo, testando nossos sistemas em simuladores de voo e em laboratórios, bem como usando macacos hidráulicos para simular cargas de voo em cópias em escala real de juntas específicas entre a nova bolha superior e a fuselagem inferior do A330. Os dados desses testes serão usados para liberar a aeronave para voo e, posteriormente, obter a certificação de tipo”, disse Bertrand George, chefe do programa BelugaXL.
O programa de desenvolvimento de cinco anos do projeto aumentará o estoque atual da Airbus em 30% até 2022. O híbrido BelugaXL, um A330-743L desenvolvido a partir das plataformas A330-200 e -300, será capaz de levantar seis toneladas a mais que o atual A300-600ST Beluga Super Transporter. É 20 pés e 40 polegadas mais largo que seu antecessor.
“Temos o A330 como base, mas muitas mudanças foram projetadas com sucesso, introduzidas na aeronave e testadas. Transformar um produto existente em um supertransportador não é uma tarefa simples”, disse George.
O Rolls-Royce Trent 700, fly-by-wire BelugaXL combina uma seção dianteira A330-200 com a parte traseira do modelo 300 mais longo e inclui o piso de carga A330-200F e estrutura para atender o centro de gravidade especificações. O avião também inclui um compartimento de carga muito maior, enquanto a fuselagem traseira e a seção traseira foram redesenhadas.
Em junho, a Airbus concluiu os testes de vibração da fuselagem com a fuselagem inicial. A empresa diz que o BelugaXL foi “colocado em suspensão pneumática e ‘shakers’ especiais de 80 kg foram instalados para fazê-lo se mover”. Os testes seguiram testes de solo de calibração de cargas.
O BelugaXL será capaz de transportar cargas de até 51 toneladas em 4.075 km. Em comparação com o menor BelugaST, o novo modelo poderá transportar duas asas do A350-1000 em vez de uma.
