As equipes de terra no Aeroporto Internacional de Munique enfrentavam a difícil tarefa de tentar abrigar o que é chamado de maior avião de passageiros do mundo.
As equipes de terra no Aeroporto Internacional de Munique enfrentavam a difícil tarefa de tentar abrigar o chamado maior avião de passageiros do mundo, um A380 Airbus, recentemente adquirido pela Lufthansa.
Então houve aquele sobre uma companhia aérea que tinha um avião tão grande…
Bem, quão grande era?
Vamos apenas dizer que uma piada não é necessária. A imagem principal desta peça ilustra o tamanho. Mesmo que você não consiga articulá-lo em termos de medição, o fato de a cauda sobressair do hangar indica que esta nave é superdimensionada.
Acontece que o avião não cabia no hangar. O fato de a nave ter 240 pés de comprimento não era o problema. Era que a barbatana vertical da cauda era alta demais para ultrapassar o topo da entrada do hangar, que tem 72 pés de comprimento.
Manter a fera do lado de fora ou no hangar com as portas abertas não era negociável. Os funcionários que trabalham no avião precisam de abrigo para dar conta da manutenção das aeronaves, principalmente no inverno.
Assim, a confiança do cérebro do aeroporto em Munique optou por um Plano B. Eles não podiam alterar as portas para torná-las mais altas, então optaram pela próxima melhor coisa. A Butzbach, com sede na Alemanha, especializada em projetar e construir portas e fachadas para complexos industriais, foi contratada para criar um conjunto de portas personalizadas.
Butzbach surgiu com uma solução que permitiria um ajuste apertado em torno da parte traseira da fuselagem do Airbus. O espaço entre as portas e o avião tinha que ser apertado o suficiente para não permitir que nenhum elemento climático prejudicial, especialmente o frio, entrasse no hangar para que os mecânicos e outras equipes de manutenção pudessem fazer seus trabalhos sem qualquer exposição ao vento.
Depois de projetadas, Butzbach passou quatro semanas criando as portas que mediam 72 pés de altura e 36 pés de largura. Depois que eles foram instalados em 9 de novembro, a equipe de marketing do aeroporto postou os resultados no Facebook, incluindo um vídeo com a legenda: “Esta bunda é a nossa definição de perfeita”.
Em Munique, a Lufthansa tem outros quatro A380, aviões a jato com capacidade para 853 passageiros, embora a maioria das companhias aéreas, reconhecendo questões relacionadas a espaço e conforto, prefira voar até 500 por vez. Muitos aeroportos estão se preparando para aeronaves maiores, como o Stratolaunch, programado para entrar em serviço em 2019. A Boeing planeja disponibilizar comercialmente sua aeronave 777 em 2020, embora sua envergadura de 213 pés possa ser reduzida dobrando as pontas das asas para caber nas entradas do hangar.
