Blake Scholl, fundador da Boom Supersonic, gostaria de fornecer viagens aéreas supersônicas para centenas de destinos em todo o mundo.
Blake Scholl, fundador da Boom Supersonic, vê a era Concorde com nostalgia. Sua empresa gostaria de fornecer viagens aéreas supersônicas com uma frota de jatos supersônicos servindo centenas de destinos em todo o mundo.
A Boom também espera tornar as viagens aéreas supersônicas financeiramente viáveis e relativamente acessíveis, com tarifas só de ida de Londres a Nova York a partir de £ 2.000, aproximadamente o mesmo que uma passagem de classe executiva hoje. A Boom Supersonic juntou-se a outras empresas que estão tentando reviver aviões que podem exceder a velocidade do som.
A Boom, com sede em Denver, desenvolveu um protótipo para um jato de 55 lugares com velocidade de cruzeiro de 1.451 mph, 160 mph mais rápido que o Concorde. Eles esperam iniciar as operações comerciais em 2025.
“Estamos focados em acelerar longas viagens transoceânicas. Queremos diminuir a economia do avião para que qualquer um que voe possa voar rápido”, disse Scholl ao Independent no Farnborough Airshow. “Este não é um jato particular para os ultra-ricos.”
Scholl gostaria de atender 500 destinos. A Virgin Atlantic, a Japan Airlines e duas outras companhias aéreas já manifestaram interesse em comprar os primeiros aviões Boom. Enquanto isso, a empresa enfrenta rígidas regulamentações ambientais que restringem o consumo de combustível e os limites de ruído.
“Os jatos supersônicos não precisam ser mais barulhentos do que outros jatos; O Concorde era uma tecnologia dos anos 1960”, disse Scholl. “Concorde era um bebedor de gasolina. Desde então, houve um enorme progresso no design e nos materiais do motor”.
O fundador do Boom gostaria de começar a testar seu protótipo já no ano que vem. Ele já realizou mais de 1.000 testes em túnel de vento. “Há muito tempo sou apaixonado pela inovação aeroespacial e pelo desenvolvimento de voos comerciais de alta velocidade”, disse ele.
Scholl também acredita que as viagens aéreas supersônicas não serão mais uma “compra de lista de desejos” e que “passo a passo se tornará disponível para todos”.
Scholl estimou que uma viagem de ida e volta pelo Atlântico pode custar US$ 5.000, “ainda caro em relação à economia – mas se você puder pagar por um voo premium, poderá chegar lá na metade do tempo”.
Os concorrentes da Boom incluem a Spike Aerospace, a Nasa com a Lockheed Martin e a Airbus com a Aerion Corporation.
No mês passado, a Boeing revelou uma renderização de seu avião hipersônico, que seria capaz de voar a Mach 5 ou mais, cerca de 3.900 milhas por hora. Isso excederia em muito o Concorde, que tinha uma capacidade máxima de Mach 2,04, quase 1.354 milhas por hora em aceleração total.
