O mais novo trem-bala da Índia tornará o subcontinente mais acessível do que nunca, tanto para turistas quanto para moradores locais.
A Índia é um país lindo, com vistas incríveis que todo viajante precisa ver, festivais únicos que todos deveriam experimentar pelo menos uma vez e voos mais acessíveis do que nunca.
Juntamente com uma variedade de outras coisas que você pode se surpreender ao saber sobre a Índia, está prestes a haver uma incrível façanha de engenharia para adicionar à sua lista de razões para visitar (ou revisitar): um trem-bala subaquático super rápido.
O corredor ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad está programado para começar no final de 2018. Além de ser a primeira ferrovia de alta velocidade do país, o novo trem-bala viajará debaixo d’água por 13 milhas (21 quilômetros) como parte da viagem de 315 milhas (506 km) entre as duas cidades. Ainda mais impressionante, a viagem de trem mais rápida entre esses dois pontos é atualmente o Duronto Express que leva sete horas; os novos trens-bala reduzirão o tempo de viagem para duas horas.
A fim de atingir sua meta ambiciosa de tornar a rota operacional um ano antes do planejado originalmente para alinhar a inauguração com o 75º ano da independência da Índia, os passageiros podem começar a viajar a partir de agosto de 2022.
Para ajudar nesse objetivo, a Índia está comprando 18 trens-bala do Japão para adiar custos de tempo e produção local. Por 70 bilhões de rúpias (aproximadamente US$ 964 milhões), cada um dos trens incluirá 10 vagões, será capaz de viajar 217 milhas (350 km) por hora e seguirá os projetos de segurança do Japão que incluem sistemas de proteção automática.
O custo de todo o projeto é estimado em 97,6 bilhões de rúpias, ou US$ 14,5 bilhões. 80% do financiamento vem de empréstimos do Japão e da empresa que opera a rota do trem-bala de Tóquio a Osaka. Inclui possíveis aumentos de preços, bem como variáveis, juros e taxas de importação.
Estimativas sugerem que 18.000 passageiros usarão a rota, e haverá diferentes classes de tarifas disponíveis. A rota terá 12 estações entre as duas cidades: Mumbai, Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand, Ahmedabad e Sabarmati.
Outros benefícios incluem a criação de 20.000 postos de trabalho e empregos indiretos para mais 16.000.
ferrovias indianas pretendem adquirir um terreno até dezembro de 2018 para começar a trabalhar no projeto em janeiro de 2019, e o governo já garantiu algum financiamento do Agência Japonesa de Cooperação Internacional.
