A Frontier Airlines, com sede nos Estados Unidos, anunciou que os comissários de bordo aceitarão gorjetas individuais em troca do serviço de comida e bebida.
Apesar da qualidade das refeições fornecidas, há uma grande diferença entre os comissários de bordo e a força de trabalho do fast food, mas eles compartilham um vínculo comum: nenhum deles aceita gorjetas. Mas agora, no dia em que os custos aumentam no setor aéreo, desde taxas crescentes de bagagem até taxas de seleção de assentos, uma transportadora pode fornecer outro motivo para se desfazer do que sobrou em sua carteira.
A Frontier Airlines, com sede nos Estados Unidos, anunciou que, a partir de 2019, os comissários de bordo aceitarão gorjetas individuais em troca dos serviços de alimentação e bebidas que prestam. O anúncio é, na verdade, uma extensão de um sistema de gorjeta introduzido três anos antes pela Frontier, incentivando os clientes a adicionar uma gorjeta de até 20%. Mas essas gorjetas foram divididas entre os atendentes no final do voo.
Agora, os cerca de 2.200 atendentes que trabalham para a Frontier poderão embolsar suas gratificações sem a necessidade de dividir o ganho adicional com seus colegas. É uma opção que as principais companhias aéreas desaprovam. A United Airlines tem um código de conduta que proíbe tal prática e, embora a Delta e a Southwest desencorajem a gorjeta, geralmente deixam a critério do atendente, especialmente se um passageiro insiste em recompensar um funcionário a bordo.
Muitos comissários de bordo veteranos que recusam gorjetas veem a opção como um insulto à sua profissão e prejudicam seu papel como praticantes da segurança a bordo, uma função vital em sequestros de aviões, especialmente desde o 11 de setembro. Mas a Associação de Comissários de Bordo, que se opõe às gorjetas desde 2016, vê a mudança na política da Frontier como sintomática de outra coisa.
“A administração avançou com uma opção de gorjeta para os passageiros na esperança de dissuadir os comissários de bordo de se unirem para um contrato justo”, disse Sara Nelson, presidente do sindicato, “e em uma tentativa de transferir custos adicionais para os passageiros”.
Desde 2017, a AFA, que representa a Frontier e outras 19 companhias aéreas num total de cerca de 50.000 funcionários, tenta negociar um novo contrato salarial com a Frontier. O sindicato vê a nova opção de gorjeta como uma forma de dividir a força de trabalho se as negociações se espalharem para que os funcionários optem por entrar em greve. Isso é exatamente o que aconteceu em novembro, embora o Conselho Nacional de Mediação dos EUA não tenha decidido se a disputa justifica os comissários de bordo da Frontier fazendo piquetes.
Depois, há a percepção do ponto de vista do consumidor. A ótica de um passageiro recusando-se a dar gorjeta não lança uma luz favorável sobre aquele viajante entre o restante da terceira classe.
É uma situação que o especialista em etiqueta e ex-comissário de bordo Christopher Elliott frequentemente pondera. “É claro que dar gorjeta é opcional, mas agora, se você não der, será considerado um pão-duro”, disse ele.
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