A linha Hurtigruten anunciou que gastará cerca de US$ 826 milhões para adaptar sua frota para ser movida a biogás liquefeito derivado de peixe podre.
Os noruegueses criaram uma maneira fantástica de alimentar um navio de cruzeiro, garantindo menos emissões na atmosfera. Mas antes que as pessoas comecem a aplaudir essa iniciativa inteligente, é melhor que coloquem um tapa no nariz primeiro.
A linha Hurtigruten, que leva turistas em um circuito aquático ao redor da costa carregada de fiordes do país, anunciou em meados de novembro que gastará cerca de US$ 826 milhões na modernização de sua frota de 17 navios para serem movidos a biogás liquefeito derivado de peixe podre. Também serão desenvolvidos motores especiais projetados para usar esse novo combustível.
Seis navios mais antigos que não podem ser totalmente convertidos para essa nova fonte de energia orgânica ainda serão equipados com infraestrutura de propulsão para usar o combustível exclusivo. No entanto, esses mesmos barcos também dependerão de gás natural liquefeito e eletricidade para se tornarem totalmente operacionais.
Três embarcações adicionais serão movidas a eletricidade, com diesel como backup adicional. Um deles, o MS Roald Amundsen, está programado para ser lançado em 2019 e se tornará o primeiro navio de cruzeiro híbrido movido a eletricidade com motores que produzem quase nenhum ruído, projetado para evitar perturbar a vida selvagem marinha. Os outros dois provavelmente começarão a operar em 2021. O preço total para criar os híbridos movidos a bateria será de mais de US$ 500 milhões.
A linha de cruzeiros afirma que sua política interna é operar em níveis neutros de carbono até 2050, embora as atuais iniciativas de modernização também sejam uma resposta a regulamentações mais rígidas que afetam embarcações marítimas em todo o mundo. As estipulações incluem a redução das emissões de dióxido de carbono pela metade, bem como a eliminação de fontes de energia que contenham mais de 0,5% de enxofre até 2050.
Quanto à obtenção do novo biogás, reconhecido como uma das fontes de energia mais verdes já criadas em laboratório, não foi difícil para a companhia de cruzeiros. A indústria pesqueira da Noruega produz uma grande quantidade de lixo orgânico, que já está sendo usado para abastecer ônibus no país. Fazia sentido para a Hurtigruten estender essas possibilidades para impulsionar sua frota marítima.
A Hurtigruten, que também leva passageiros em cruzeiros para a Groenlândia e até mesmo para a Antártica, afirma que eventualmente deseja que todos os seus navios operem sem criar nenhuma emissão. Isso será uma tarefa difícil para a linha de cruzeiros atingir suas metas de 30 anos, afirma a World Wildlife Federation, que afirma que a navegação internacional gera o dobro de emissões nocivas do que todo o Reino Unido.
