As novas taxas de bagagem da Delta aumentam o preço de uma bagagem despachada de US$ 25 para US$ 30, e US$ 40 por segundo.
A competição de preços entre as principais companhias aéreas dos EUA está prestes a esquentar com o anúncio de quarta-feira de que a Delta aumentará os custos relacionados à bagagem de passageiros. As novas taxas, com efeito imediato, aumentaram o despacho de uma bagagem de US$ 25 para US$ 30. Os passageiros com uma segunda bagagem despachada pagarão US$ 40, um aumento de US$ 5 no preço. No entanto, aqueles com cartões de crédito Elite e Delta não serão afetados pelos aumentos.
O aumento de 20 por cento corresponde às novas taxas que a United Airlines estabeleceu no início de setembro, depois que Jet Blue, Air Canada e Westjet aumentaram seus custos. Até agora, não houve nenhum anúncio sobre outros concorrentes, como a American, que também aumentará suas taxas de bagagem. A SouthWest Airlines declarou no início deste mês que nem cobrará pela bagagem.
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Se a American também decidir imitar as ações da United e da Delta, certamente tiraria proveito de um fluxo de receita secundário que melhoraria os quadros financeiros de todos os envolvidos. Os custos de bagagem resultaram em receitas totais de US$ 4,6 bilhões para o setor aéreo em 2017, de acordo com o Departamento de Transporte dos EUA. O Departamento também incluiu todos os outros custos auxiliares, como alimentação a bordo e outros serviços, afirmando que esses incrementos enriqueceram o setor em US$ 59 bilhões.
No caso da Delta, o boato no mercado de companhias aéreas diz que a empresa demorou a impor seus aumentos quando o furacão Florence ameaçava atingir a costa leste dos EUA Muito provavelmente, a notícia não teria repercutido muito bem com os passageiros frustrados com tendo que lidar com tráfego de vôo alterado devido à tempestade.
Um aumento nos preços dos combustíveis foi responsabilizado pelo movimento da Delta e da United, que já está atraindo atenção no Congresso. Depois que a United aumentou suas taxas de bagagem, os senadores Ed Markey e Richard Blumenthal, em particular, refletiram sobre se os passageiros atraídos por tarifas baixas estavam sendo enganados por uma infinidade de taxas, incluindo aquelas que afetavam a bagagem. Eles argumentaram que esses incrementos poderiam ser grandes o suficiente para tornar uma viagem de avião muito mais cara uma vez que esses custos fossem somados.
Alguns especialistas afirmam que, com a receita disponível, se tais incentivos estiverem em vigor, pode ser apenas uma questão de tempo até que o restante do mercado de companhias aéreas opte por mais cobranças de bagagem.
