A EasyJet, companhia aérea de baixo custo com sede no Reino Unido, anunciou sua determinação em criar e pilotar uma frota de aeronaves movidas a eletricidade para viagens curtas até 2030.
A EasyJet, companhia aérea de baixo custo com sede no Reino Unido, anunciou sua determinação em criar e pilotar uma frota de aeronaves movidas a eletricidade para viagens curtas até 2030.
Uma alternativa livre de combustível fóssil para viagens aéreas pode ser tão viável quanto ligar se uma companhia aérea britânica conseguir o que quer.
Ela já uniu forças com a Wright Electric nos Estados Unidos para criar essas operadoras que seriam movidas a bateria. Por enquanto, eles serão projetados para fornecer cerca de duas horas de voo, o que não será suficiente para viagens transatlânticas, mas desempenhará um papel na redução das emissões de carbono e na redução da poluição sonora.
A Wright está no mercado há apenas dois anos, mas já criou um biposto elétrico e está solicitando a patente de um motor elétrico potente o suficiente para um avião capaz de acomodar nove passageiros e ter quatro vezes a potência de seu antecessor de ocupação dupla. .
Um avião de nove lugares não seria grande o suficiente para a EasyJet obter retorno sobre seu investimento, já que a frota da empresa é composta principalmente por aviões Airbus A319-100, que transportam cerca de 160 passageiros. Mas se o nove lugares tiver potência suficiente para transportar uma carga humana em um voo de Londres a Amsterdã, pode ser apenas uma questão de tempo até que aviões elétricos maiores possam duplicar esse feito. Os testes no avião de nove lugares, projetado por pessoal com credenciais anteriores obtidas na Boeing e no Departamento de Defesa dos EUA, começarão em 2019, com a esperança de que a aeronave entre em serviço comercial em 2020.
Wright também está projetando um avião muito maior para ser apenas metade do ruído de seus equivalentes a jato e cerca de 10% mais barato de comprar. Considerando o custo crescente do combustível, a compra das aeronaves pela EasyJet, uma vez que estejam em condições de aeronavegabilidade, tornará mais fácil justificar o retorno de tal investimento.
No entanto, Wright não é a única empresa com aviões movidos a bateria em sua mira. Os desenvolvedores de aeronaves norte-americanos Zunum Aero, apoiados pela Boeing, usarão uma turbina de motor da empresa francesa de alta tecnologia Safran para alimentar um motor elétrico para um avião híbrido. A empresa de engenharia alemã Siemens já está trabalhando com o departamento de motores da Rolls-Royce e da Airbus para criar um avião híbrido que poderá entrar em serviço já em 2020.
